中国模式“出海”：一次性解答你对共享单车的所有疑问

从 2016 年 8 月份至今，共享单车在中国的发展和竞争进入白热化阶段，每隔两天就有新的头条热点出来。走在街上，赤橙黄绿青蓝紫尽收眼底，留给新加入创业者的颜色已经不多了。

共享单车是中国创业圈和科技圈首先做起来的，这让我们摆脱了以往紧跟硅谷并直接借鉴后者的创业模式。那么，现在我们能否更进一步，颠覆以往，把共享单车这个点子输出到海外呢?

LimeBike给出的答案是“能”。这家公司直接跳过种子轮，在 3 月 15 号宣布完成了 1200 万美元的A轮融资，投资机构包括Andreessen Horowitz和IDG等国际顶级VC，还有滴滴天使投资人王刚这样的个人投资者。

投资人列表

密探得知此消息，立刻潜入他们位于硅谷San Mateo的办公室，对CEO Toby Sun进行了独家专访。

Toby Sun在取得加州大学伯克利分校MBA后，曾在百事集团担任产品和市场营销经理、德勤担任高级顾问、复兴昆仲资本任职投资总监。今年 1 月起，他正式成为LimeBike的CEO。公司联合创始人都拥有海外工作经验——联合创始人Brad Bao，是前腾讯美国总经理，四年前联合创建昆仲资本(美国);技术合伙人Charlie Gao负责软件，曾任职于Facebook和Square;硬件合伙人张曦则有多年智能硬件和电动自行车行业管理经验。

图右为Toby Sun(公司CEO)，图左为Brad Bao(公司董事长)，单车即是LimeBike设计的共享单车

创始团队的履历和经验十分丰富和光鲜亮丽。那么，他们对于“把共享单车模式带到美国”这件事，是否做出了充足而周全的思考和布局?

首先，共享单车模式是否适合美国?

Toby告诉硅谷密探(公众号ID：SVS-007)，共享单车解决的，是普通人一个高频刚需的痛点和难点，即所谓“最后一英(公)里”的出行，这在中国美国都是难题。居住在人口密集区域的人应该深有体会：开车抵达目的地的话，寻找停车位的时间可能比开车时间还要久且难得多;乘坐公共交通工具，下来后往往还要再走一段路，在风霜雨雪天气或拎着大包小包的话很是折磨。共享单车也许无法解决这个问题，但它是一种有效的补救措施，这是它能火爆起来的原因。

另外，绿色出行也和健身一样，是全世界人越来越关心的议题。骑自行车既可以锻炼身体，也能减少废气排放，天然占领了“道德高地”。

以上两点支撑共享单车发展的因素，中美是共通的。

而美国，和中国一个显著区别就是人口密度小得多;共享单车又需要高频率使用来支撑其规模化发展降低成本。这会给LimeBike带来阻碍吗?Toby解释道，其实美国人口密度高的地方很多， 30 万人口以上的城市就有 64 个(来自美国人口统计局截止 2015 年 7 月 1 日的数据)，它们都足以支持共享单车做大所需要的使用频率和次数;另外，大学这样高人口密度的小型社区，也非常适合做共享单车。

（编辑：安卓应用网_福州站长网）

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